Weer veilig de weg op na intensieve rijtraining in Lelystad

Bij een incident moeten GHOR-crisisfunctionarissen snel ter plaatse komen. Om verantwoord met optische en geluidsignalen te rijden, krijgen zij een gedegen training. Een groot gedeelte van de GHOR-crisisfunctionarissen van regio Kennemerland volgde op woensdag 18 maart een intensieve baantraining gericht op het verbeteren van de voertuigbeheersing. De training vond plaats bij het rijvaardigheidscentrum van de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) naast vliegveld Lelystad.

Het RDW-centrum is een ultramodern testcircuit dat is uitgerust met diverse asfaltsoorten en gripniveaus. Het centrum beschikt over een driftcirkel en apparatuur om noodsituaties te simuleren. ‘In twee sessies van elk vier uur werden onze deelnemers door ervaren rijinstructeurs getraind op de noodstop, onverwacht uitwijken en driften. Terwijl een traumahelikopter boven onze hoofden verschillende vliegoefeningen uitvoert, storten wij ons op deze druilerige ochtend op het asfalt’, aldus Maarten Elout van Vakbekwaamheid.

Noodstop met uitwijkmanoeuvre

Het begint al goed: een van de lesvoertuigen heeft een lekke band. Daarom passen de instructeurs het programma licht aan en trainen de deelnemers met de twee overgebleven hulpverleningsvoertuigen. Maarten Elout vertelt dat het eerste deel van de training volledig om de noodstop en daarna de uitwijkmanoeuvre draait. ‘Je bouwt de snelheid hierbij langzaam op en je moet vol in de remmen bij 50 tot 100 kilometer per uur. Dat is wel even wennen, want vol betekent ook écht vol. Het is even schrikken als je ziet hoe sterk de remweg vergroot als de snelheid oploopt. Reden te meer om in het verkeer voldoende afstand te houden. Eenmaal warm geremd, verschijnt ook de eerste lach op de gezichten. We beseffen dat we niet alleen essentiële vaardigheden aan het leren zijn, maar ook dat het ontzettend leuk is om in een veilige setting te mogen doen’.

Ook bij aanhoudende regen, volop grip

Daarna verschuift de focus naar gecontroleerd uitwijken tijdens een noodstop en het houden van controle over het voertuig. ‘We sluiten het praktijkgedeelte af met een aantal oefeningen op de driftcirkel, waar naast de aanhoudende regen, extra water de baan op wordt gespoten om het controleren van een driftend voertuig te beoefenen. Aan het eind van deze intensieve ochtend gaan we voldaan, maar ietwat natgeregend, huiswaarts. We maken plaats voor de volgende groep GHOR-crisisfunctionarissen. Op een dag als deze is het bekleden van een crisisfunctie bijna een cadeautje te noemen’, aldus Maarten.